4月24日,国际隧道协会颁发2024(第十届)“ITA隧道奖”获奖证书,深圳地铁14号线获评“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”,是国内唯一获奖的地铁项目。中国另外8个获奖项目分别为:深中通道、港珠澳大桥、青藏铁路、衡广复线、成昆铁路、青岛胶州湾第二海底公路隧道、西康铁路、香港屯门隧道。
深圳地铁14号线全长50.32公里,始于福田区岗厦北站,终于坪山区沙田站,途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区。线路串联岗厦北枢纽、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽及多条既有线路,线路的开通运营大幅提高了深圳市民出行便捷度,将坪山到福田的通勤时间缩短至40分钟。
据了解,深圳地铁14号线是深圳地铁四期工程中盾构区间最长、盾构机投入最多、平均站间距最大的线路。为贯彻新发展理念,深圳地铁14号线在建设过程中应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等一系列新工艺、技术,充分展现了轨道交通“全生命周期”低碳环保的新面貌。其中,针对施工过程中盾构数量多、渣土外弃量大的难点,线路积极推动盾构渣土减量化、资源化发展,彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式,实现“变废为宝”,其参与的“深圳地铁超大规模盾构隧道渣土低碳资源化应用”项目荣获2021年度国际隧协“超越工程奖”、广东省土木建筑学会科学技术奖一等奖等荣誉。
深圳地铁14号线是国内最高等级全自动运行系统的无人驾驶线路,建造过程采用了EPB/TBM双模式盾构、大盾构扩挖小盾构建造车站、装配式轨道等先进技术,打造了复合多层的城市地下空间及站城开发空间,通过交通引导了城市发展,是“隧道让生活更美好”理念的完美诠释。值得一提的是,14号线还在深圳地铁首次安装横向座椅并配置手机无线充电功能、引入板式无砟轨道提高运行平稳性,运用了送回风模式提升车辆气密性,并在地板及侧墙应用了吸音降噪材料,多角度、全方位提高乘车的舒适度。
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